Honda développe un nouveau SUV électrique de taille moyenne à grande pour le marché américain, a annoncé le constructeur automobile aujourd’hui. Le nouveau véhicule, dont la sortie est prévue en 2025, sera construit sur la nouvelle plateforme Honda e Architecture EV du constructeur automobile. Honda avait précédemment annoncé que les véhicules sur sa propre plate-forme arriveraient en 2026, il semble donc un an plus tôt que prévu par le constructeur automobile.
Le lancement du nouveau SUV de Honda suivra les prochains SUV Prologue et Acura ZDX du constructeur automobile, dont la sortie est prévue en 2024. Le Prologue de Honda est un format passeport et un VUS intermédiaire légèrement plus grand qu’un petit. CR-V. Honda pourrait utiliser un gros SUV électrique à trois rangées de sièges, qui devient un segment en vogue avec le nouveau Kia EV9 à remorquage familial et le nouveau roi de la colline : le Rivian R1S.
Le Prologue et le ZDX en cours de développement ont été développés avec GM et fonctionnent sur la plate-forme Ultium EV du constructeur américain. Mais maintenant que Honda a son nouveau SUV, elle prévoit d’étendre encore son partenariat avec GM et de construire plusieurs véhicules électriques « abordables » basés sur l’Altium.
Le prochain SUV 2025 fera ses débuts avec sa nouvelle Honda e Architecture, un nouveau système d’exploitation de véhicule original et une plate-forme logicielle adaptable en direct (OTA) appelée Electric and Electronic, ou E&E Architecture en abrégé. E&E « simplifiera les logiciels embarqués » et la connectivité des services UX/numériques » – une « partie croissante » des activités de Honda à l’avenir, selon l’e-mail. sur le bord Chris Martin, porte-parole de Honda Motor Co. of America aujourd’hui.
Les fabricants de véhicules électriques comme Tesla et Rivian prennent en charge les mises à jour OTA qui changent plus que leurs systèmes d’infodivertissement et s’appuient sur des logiciels internes pour créer l’expérience EV complète pour les clients. Honda doit égaler ces rivaux pour rendre le nouveau SUV attrayant et fonctionnel. Il doit rivaliser avec le propre UX de GM — qui n’aura pas le CarPlay d’Apple derrière lequel se cacher à l’avenir.
Quant au partenariat Honda-GM, il s’étendra également aux stratégies de fabrication, car les constructeurs automobiles travailleront ensemble pour « accroître la compétitivité dans les domaines clés des composants d’électrification ». S’il utilise la plate-forme Ultium, Honda utilisera les batteries Ultium bi-style (par opposition aux cellules cylindriques) existantes de GM pour ses véhicules électriques annoncés. Pendant ce temps, GM travaille avec Samsung SDI pour construire une usine de batteries pour véhicules électriques de 3 milliards de dollars aux États-Unis, après quatre autres usines de batteries nationales que GM a actuellement en construction.
Mais Honda ne se contente pas de compter les batteries Altium ; Le constructeur automobile devrait lancer une nouvelle coentreprise de fabrication de batteries avec LG Energy Solutions d’ici la fin de cette année. Pour l’avenir, elle explore sa propre technologie de batterie à semi-conducteurs avec un développement conjoint semi-solide avec SES. Honda prévoit d’organiser une gamme de démonstration de batteries à semi-conducteurs l’année prochaine et prévoit de les présenter aux nouveaux véhicules électriques arrivant dans la « seconde moitié des années 2020 ».
Honda a annoncé aujourd’hui qu’elle ferait de trois usines Honda dans l’Ohio son centre de production nord-américain de véhicules électriques afin de préparer les lignes de production pour l’électrification. Le constructeur automobile prévoit de construire 2 millions de véhicules électriques par an d’ici 2023 et d’ici 2040 prévoit de ne construire que des véhicules électriques et à pile à combustible dans le monde.
