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La Federal Aviation Administration enquête pour savoir si Boeing n’a pas réussi à effectuer les tests requis sur ses avions 787 Dreamliner et si les employés de Boeing ont falsifié les dossiers de vol, a annoncé la société cette semaine. L’enquête a débuté après qu’un employé a signalé le problème à la direction de Boeing et que Boeing en a informé la FAA.
« La société a volontairement ouvert une enquête sur Boeing en avril, révélant qu’elle n’avait peut-être pas effectué les inspections nécessaires pour garantir une liaison et une mise à la terre adéquates au point d’attache des ailes de certains avions 787 Dreamliner », a indiqué la FAA dans un communiqué. Présenté à Ars aujourd’hui.
La FAA a déclaré qu’elle « enquêtait pour savoir si Boeing avait effectué les inspections et si les employés de l’entreprise avaient falsifié les dossiers de vol. Dans le même temps, Boeing examine toujours tous les 787 du système de production. La flotte ». « Comme toujours, nous prendrons toutes les mesures nécessaires pour assurer la sécurité du public voyageant », a ajouté l’agence.
Un dirigeant de Boeing confirme les tests manqués
Le vice-président de Boeing, Scott Stocker, qui dirige le programme 787 Dreamliner, a décrit ce « mauvais comportement » dans un courriel adressé le 29 avril aux employés de Caroline du Sud. Boeing a fourni à Arce une copie de l’e-mail.
« Après avoir reçu le rapport, nous avons rapidement examiné l’affaire et avons appris que beaucoup d’entre eux violaient les politiques de l’entreprise en n’effectuant pas les tests requis mais en enregistrant le travail comme terminé », a écrit Stocker. « Comme vous le savez tous, nous avons une tolérance zéro pour le non-respect des processus conçus pour garantir la qualité et la sécurité. Nous avons immédiatement communiqué ce que nous avons appris à notre organisme de réglementation et prenons des mesures correctives rapides et agressives avec plusieurs coéquipiers.
L’e-mail de Stocker félicitait un employé de Boeing, ou un « coéquipier » comme il l’appelait, pour avoir signalé le problème. « Le membre de l’équipe a observé ce qui semblait être une irrégularité lors d’un contrôle de conformité requis sur la fixation du corps de l’aile », a écrit Stocker. « Il en a parlé à son manager, qui l’a porté à l’attention de la direction. Je voulais personnellement remercier et féliciter ces coéquipiers pour avoir fait la bonne chose. Il est important que chacun de nous s’exprime lorsque nous voyons quelque chose qui ne peut pas être vu. C’est vrai, ou cela a besoin d’attention.
« L’équipe d’ingénierie de Boeing a déterminé que cette mauvaise conduite ne constitue pas un problème immédiat de sécurité des vols », a écrit Stocker. Mais cela aura un impact sur les clients et les employés « car les tests doivent désormais être effectués hors ligne lors du processus de construction des avions ». Stocker a exhorté les employés à « assurer le plein respect de nos politiques et procédures » et à « parler si vous voyez quelque chose qui ne semble pas correct ».
Problème de cockpit du Dreamliner
En mars, une cinquantaine de personnes ont été blessées sur un vol de LATAM Airlines au cours duquel le Boeing 787-9 Dreamliner a subi une « forte secousse » qui aurait fait heurter la tête de certains passagers contre le plafond. Boeing a ensuite « conseillé aux compagnies aériennes de vérifier les sièges du cockpit des 787 Dreamliner après un accident de siège qui aurait pu contraindre un pilote à utiliser des dispositifs de retenue », a rapporté le Wall Street Journal. a écrit.
Le WSJ a écrit que lors de l’incident de LATAM, des responsables de l’industrie américaine ont expliqué qu’« un agent de bord a appuyé sur un interrupteur sur le siège du pilote alors qu’il servait de la nourriture, ce qui a provoqué un dispositif motorisé qui a poussé le pilote dans les commandes et abaissé le nez de l’avion ». L’interrupteur situé à l’arrière du fauteuil est normalement couvert et ne doit pas être utilisé lorsqu’un pilote est assis sur le siège.
Boeing a envoyé une note aux compagnies aériennes « leur demandant d’inspecter les sièges du cockpit pour déceler les couvercles des interrupteurs et comment couper l’alimentation du moteur du siège du pilote si nécessaire », a écrit le WSJ.
Étude Boeing
Boeing fait l’objet d’une surveillance accrue depuis janvier, lorsqu’un 737 Max 9 exploité par Alaska Airlines a été contraint d’effectuer un atterrissage d’urgence après l’explosion d’un bouchon de porte en plein vol. Le National Transportation Safety Board a découvert qu’il manquait quatre boulons censés fixer le panneau de porte.
Le NTSB a déclaré aux sénateurs américains que son enquête sur les bouchons de porte était entravée par le manque de dossiers de réparation et d’images de caméras de sécurité. Boeing n’a pas pu trouver les enregistrements documentant le bouchon de porte et a déclaré qu’il ne conservait les enregistrements vidéo que pendant 30 jours avant qu’ils ne soient écrasés.
Boeing a également retiré sa demande de dérogation en matière de sécurité concernant son avion 737 Max 7 après les critiques du sénateur américain Tommy Duckworth (Démocrate de l’Illinois). Duckworth a critiqué Boeing pour avoir « préautorisé le 737 Max 7 à entrer en service commercial afin d’obtenir une exemption des normes de sécurité ».
Des reportages récents détaillent la mort de deux lanceurs d’alerte, l’un qui travaillait pour Boeing et l’autre pour un fournisseur de Boeing. John Barnett, ancien responsable qualité de Boeing Il est décédé en mars Un coroner a déclaré qu’il « semblait être une blessure par balle auto-infligée ». Barnett a travaillé chez Boeing pendant 32 ans et « est devenu lanceur d’alerte dans l’usine de Caroline du Sud qui fabrique le 787 Dreamliner » avant de démissionner en 2017. Écrit par CBS News.
Le deuxième décès d’un lanceur d’alerte s’est produit il y a une semaine. « Joshua Dean, ancien auditeur qualité chez Spirit Aerosystems, fournisseur de Boeing et l’un des premiers lanceurs d’alerte à accuser la direction de Spirit d’ignorer les défauts de fabrication du 737 Max, est décédé subitement mardi matin après avoir lutté contre une infection qui se propage rapidement », a déclaré le Seattle Times. A écrit la semaine dernière.
