Newark, New Jersey — mortel Incendie d’un cargo à Port Newark Il brûlait encore vendredi, deux jours après avoir commencé, et les responsables s’attendaient à ce qu’il dure au moins deux jours de plus.
Vers 8 heures du matin, des bruits forts ont signalé des voitures et davantage de fumée noire a commencé à remplir le ciel Grande Côte d’Ivoire Une fois de plus, ils étaient en feu.
Plusieurs agences et experts en environnement sont sur place pour assurer la sécurité des premiers intervenants, des travailleurs portuaires et des résidents à proximité.
Pompier Augusto Agabu et Wayne Brooks Jr. Ils sont morts dans l’enfer mercredi alors que l’incendie du navire a commencé au 10e étage et a brûlé à plusieurs niveaux. Cinq autres pompiers ont été blessés et des sources ont déclaré à CBS New York que d’autres premiers intervenants souffraient d’inhalation de fumée.
« Les pompiers de Newark seront à jamais gravés dans l’histoire de la ville, l’histoire de la sécurité publique et l’histoire des pompiers. Perdus mais pas oubliés », a déclaré Fritz Frege, directeur de la sécurité publique de Newark.
Les commandants sur les lieux ont déclaré que l’incendie était toujours très difficile.
« L’accès est difficile. La chaleur est intense. C’est une boîte en acier, donc c’est une situation très complexe et il faut un bon plan pour mettre les pompiers à bord pour combattre cet incendie. Il fait très chaud, donc les ponts en feu et les voitures en feu en ce moment sont inaccessibles à nos équipes de pompiers, donc le meilleur scénario est de refroidir le navire depuis la périphérie », a déclaré Gordon Lorenson, chef de projet, Danjon Marine Co.
« Le sauvetage, et en particulier la lutte contre les incendies à bord, est une opération très complexe, et les intervenants doivent tenir compte des efforts de lutte contre les incendies à long terme, des dommages et de la discrétion du navire, ainsi que des impacts environnementaux », a déclaré le capitaine des garde-côtes Jayda Merchant.
« Il y a plus de 20 pompiers et une équipe de secours supplémentaire qui luttent contre l’incendie 24 heures sur 24 depuis qu’il a commencé », a déclaré Tom Wicker, président de Gallagher Marine Systems.
Voir: Mise à jour du vendredi de la Garde côtière américaine
Le commandement combiné, qui comprend l’autorité portuaire, le service d’incendie de Newark et le représentant du navire, Gallagher Marine Systems, s’attaque conjointement au projet pour les jours à venir.
Ils pulvérisent de l’eau du navire au bateau. Mais les responsables craignent que l’excès d’eau ne fasse basculer le navire, alors des équipages supplémentaires pompent de l’eau et forent des trous pour permettre à l’eau de s’écouler.
« La question de la liste des navires est une préoccupation croissante. Elle indique actuellement trois degrés vers le quai. Un changement de cinq à six degrés est la zone de danger », a déclaré le gouverneur Bill Murphy. « Il n’y a pas de calendrier quant au moment où le navire atteindra la zone de danger, car il reste à voir dans quelle mesure cette opération sera réussie. »
« La sécurité de nos intervenants est notre priorité absolue lors de l’extinction officielle d’un incendie, et cela nécessite une coordination minutieuse de nos pompiers et l’utilisation de mécanismes d’extinction d’incendie », a déclaré Merchant.
« Il y a toujours des problèmes structurels avec le feu à l’intérieur d’un navire, donc nous surveillons cela tout le temps », a déclaré Lorenson.
Lors de la surveillance régulière de la qualité de l’eau et de l’air, les représentants des navires ont déclaré avoir trouvé des lectures de dioxyde de soufre au-dessus des niveaux exploitables pendant la nuit.
« Ils ont été retrouvés à l’extrémité du navire. Nous avons pris des mesures pour déplacer le personnel selon les besoins, puis lorsque ces positions sont devenues sûres, nous avons ramené du personnel dans la zone », a déclaré Wicker.
Incendie d’un cargo à Port Newark
Un groupe de travail surveille également les impacts environnementaux.
« Il n’y a toujours pas d’huile qui sort du navire. Il y a eu des rapports non confirmés d’un éclat dans la région hier matin, mais nous avons vérifié avec le drone et l’évaluation du niveau d’eau qu’aucun éclat n’a été noté », a déclaré Wicker.
Les responsables affirment qu’il y a quatre dispositifs fixes de surveillance de l’air à proximité du navire et qu’une unité mobile est déployée autour du port. Pour l’instant, pas de souci majeur.
Les pompiers sont formés plusieurs fois par an dans de telles situations, a indiqué l’autorité portuaire. Newark a deux navires au port.
« Nous n’avons pas de service d’incendie au sein de l’autorité portuaire de New York et du New Jersey », a déclaré la directrice Bethan Roone. « Mais au fur et à mesure que cette enquête se déroule, tout est sur la table pour examen. »
Plusieurs agences enquêtent sur la cause, mais elles ne peuvent pas commencer tant qu’il n’est pas sûr d’embarquer. Ce n’est pas possible tant que le feu n’est pas éteint et que le vaisseau n’a pas refroidi.
Le Grande Costa d’Avorio, qui transportait des voitures, des camionnettes et des camions, a pris feu mercredi, a déclaré l’opérateur du navire Grimaldi Group. Aucun des véhicules n’est un véhicule électrique, ont-ils déclaré.
