Les ventes de Tesla ont augmenté de 10% de plus que prévu au deuxième trimestre, la société dirigée par Elon Musk ayant bénéficié d’incitations gouvernementales et de baisses de prix qui ont rendu ses voitures électriques moins chères que les modèles à essence comparables.
Tesla a livré 466 000 véhicules d’avril à juin, contre 423 000 véhicules au trimestre précédent, a annoncé dimanche la société. Les ventes ont bondi de 83% au deuxième trimestre par rapport à l’année précédente, alors que la société augmentait la production dans de nouvelles usines à Austin, au Texas, et près de Berlin.
Les chiffres des ventes ont dépassé les estimations des analystes de Wall Street et montrent que Tesla a été en mesure de résister aux effets de la hausse des taux d’intérêt, qui augmentent les mensualités pour ceux qui achètent des voitures à crédit.
Tesla a été le premier constructeur automobile à publier ses chiffres de vente. Selon les analystes, les ventes de la plupart des grandes marques automobiles ont fortement augmenté au dernier trimestre. Les problèmes de chaîne d’approvisionnement se sont améliorés, ce qui permet aux constructeurs automobiles d’obtenir plus facilement les pièces dont ils ont besoin et aux acheteurs de trouver les voitures qu’ils veulent. Les analystes de Cox Automotive prévoient que les ventes de véhicules neufs aux États-Unis augmenteront de plus de 8 % cette année jusqu’en 2022.
Les règles entrées en vigueur cette année permettaient aux acheteurs de véhicules Tesla de bénéficier de 7 500 $ de crédits d’impôt fédéraux. Avec crédit, la berline Model 3 la moins chère se vend moins de 33 000 $, ce qui la rend moins chère que les berlines de luxe vendues par Mercedes-Benz et BMW qui sont à essence et conformes aux voitures grand public comme la Toyota Camry et la Honda Accord.
Les propriétaires de voitures électriques bénéficient également d’économies de carburant et de coûts d’entretien réduits. Les véhicules électriques ne nécessitent pas de vidange d’huile et l’électricité est généralement moins chère au kilomètre que l’essence.
Tesla est le premier constructeur de voitures électriques aux États-Unis, avec une part de marché de 62 % au premier trimestre, selon Kelly Blue Book. Mais alors que des constructeurs automobiles établis tels que General Motors, Ford Motor et Volkswagen ont commencé à proposer davantage de modèles électriques, sa part est tombée à plus de 70 % au début de 2022.
En Chine, un marché automobile plus important que les États-Unis ou l’Europe, Tesla fait face à une concurrence féroce de la part de fabricants locaux tels que BYD avec de nouvelles gammes de modèles. En moyenne, les véhicules électriques des constructeurs chinois sont dans les showrooms depuis plus d’un an, selon le cabinet de conseil AlixPartners. La voiture la plus populaire de Tesla, le véhicule utilitaire sport modèle Y, a été mise en vente en 2020.
Les fabricants chinois proposent également un style intérieur et extérieur et des systèmes de divertissement et d’infodivertissement qui répondent mieux aux goûts locaux, a noté AlixPartners, citant des enquêtes auprès des consommateurs.
Bien que les ventes de Tesla aient continué à grimper, les bénéfices de la société ont souffert car elle a dû réduire ses prix pour répondre à la demande. Tesla a gagné 2,5 milliards de dollars au premier trimestre, contre 3,7 milliards de dollars au cours des trois derniers mois de 2022.
De nombreux investisseurs parient que la croissance de Tesla augmentera à mesure que la demande de véhicules électriques augmentera. L’accord de Tesla pour amener d’autres constructeurs automobiles, dont Ford et GM, à utiliser son réseau de recharge pourrait devenir une nouvelle source de revenus.
Le cours de l’action de Tesla a plus que doublé cette année, mais reste inférieur à son sommet de 2021, lorsque la société valait plus de 1 000 milliards de dollars.
Le constructeur automobile a annoncé dimanche qu’il publierait ses résultats financiers pour le deuxième trimestre de cette année le 19 juillet.
